面對當前嚴峻的環境形勢，資源節約和環境保護的意識已逐步深入人心。通過對資源的回收利用，可真正地做到環保節能。尤其是難以被自然降解的廢舊塑料，回收處理循環利用可大大降低環保壓力。
目前，再生塑料已成為塑料行業發展中的新趨勢。在汽車、服裝、食品及飲料包裝、電子等領域都可以看到再生塑料的身影。那么，再生塑料會給人們未來的出行生活帶來怎樣的改變呢？
再生塑料汽車驚喜問世
6月20日，瑞典沃爾沃對外宣布了其新的可持續發展目標：自2025年起，所有沃爾沃汽車新車型中所使用的塑料將有至少25%來自可再生原料。沃爾沃相關負責人表示，可再生塑料，不會影響汽車的安全或質量，并認為這具有商業意義。
據了解，沃爾沃將再開發一門技術，采用再生塑料，用于制造旗下車型的座椅。該技術將首度用于XC60 T8 PHEV運動型多功能車型上，相比于標準版本的XC60來說，其優點將是用回收材料代替了許多塑料部件，顯得更加環保。
具體而言，沃爾沃車型的中控臺將會由廢棄的漁網繩索制成，纖維地毯的成分是PET塑料瓶和再生棉。而那些廢棄的坐墊將會被沃爾沃再次使用，作為發動機艙的隔音棉。內飾座椅則使用塑料瓶中的聚酯纖維制造而成。
同時，沃爾沃還計劃從2019年起全面實現電動化，并表示其目標是到2025年純電動汽車占到其銷量的一半。當然，沃爾沃也會將更多的可再生材料投入其生產線，為世界環保貢獻一份力量。未來，沃爾沃的標簽不止安全，還有環保。
事實上，將再生塑料應用于汽車組件的企業不止沃爾沃一家。目前，許多大公司正在設計可回收利用的產品，以限制污染。早在2013年，美國福特Fusion Energi混動車已經使用回收塑料作為材料制作汽車組件。比如，該款車內飾是由可口可樂公司飲料瓶的植物性可回收材料制成。福特Fusion(蒙迪歐)更是成為在銷售的、利用回收材料的車型。
此外，日本豐田公司SAI車型也采用了源于可再生資源的杜邦 Sorona聚合物制成的纖維，制作車頂棚內飾、遮陽板和車柱飾板。并且，豐田品牌的地毯也應用了杜邦TMSorona纖維。SAI車型大量采用了各類源于植物材料的生物塑料，其使用大約占到了內飾總面積的60%。
荷蘭將建設首條再生塑料公路
由于相比于傳統塑料，再生塑料具有很大的環保優勢，因而也被廣泛應用于其他領域。不僅各大車企熱衷于再生塑料材料的應用，社會各行各業也都在開發再生塑料的新用途。比如，未來世界的公路將可能由再生塑料來鋪就。
在我們還在飽受交通擁堵和各種修路困擾的時候，有一種全新的修路方式已被遠在大洋彼岸的荷蘭公司提出，并被命名為Plastic Road項目。顧名思義，就是采用再生塑料代來代替瀝青路面，其材料全是廢舊的塑料垃圾，經過處理后制成模塊化的“路板”，對道路的主體進行鋪設。
近期，荷蘭茲沃勒市當局和上艾瑟爾省對外宣稱，已承諾將實施塑料公路試點項目，將首先在兩個試點項目中使用再生塑料。作為項目的一部分，荷蘭將于9月在茲沃勒建造首條塑料公路，而另一條公路也于幾個月后在同一個省內建造。
據悉，Plastic Road的概念，早在2015年由荷蘭VolkerWessels的子公司KWS提出。2017年8月，Wavin公司和Total公司宣布聯合開發Plastic Road，讓這種能回收再生的道路材料盡快代替傳統的瀝青公路，實現循環經濟和可持續發展。
目前，世界上已有不少國家計劃采用再生塑料代替瀝青鋪設路面。例如，澳大利亞的“Plastiphalt”項目就是使用再生塑料以及回收料制成的調色劑用于道路鋪設。而新西蘭也在機場鋪設中應用到了部分塑料瀝青混合料。
業內人士表示，再生塑料公路是一個巨大的市場，而Plastic Road也有望在未來實現量產。相較于傳統的瀝青路面，經過設計的塑料公路具有一定的優勢。比如，公路模塊特殊的中空設計以及穩定的輕量結構，不僅使用壽命大幅度提高，且具有良好的抗變形能力，也能夠很好地應對車輛擁擠的情況。同時，這種再生塑料公路鋪設、維修養護都十分方便，材料也可循環利用，能夠真正達到環保又實用的目的。
結語
汽車、道路等領域對再生塑料的應用對再生塑料的有效利用，不僅給人們的生活帶來了很多便利，還可減少現有資源的浪費，也對喚起整個制造行業對于環保的重新思考。從長遠及環境保護角度來講，能夠用環保、可再生、生物材料越多當然越好，對環境保護和用戶身體健康更為有利。但要實現可持續發展的目標，還必須進一步努力增加再生塑料的應用。因此，未來需要全行業攜手推進可再生塑料的應用，傳遞環保健康的理念和生活方式，共同實現環保目標。
